"داكار كلاسيك" في نسخته الرابعة

تراجع لنظام "جي بي أس" ومرحلة ماراثونية مثيرة

أنشأت فئة داكار كلاسيك ضمن منافسات رالي داكار السعودية عام 2021، وذلك لإضافة نكهة خاصة ومميّزة إلى الرالي الأقوى والأصعب في العالم، ولفتح المجال أمام عشاق السيارات القديمة الكلاسيكية في المشاركة بهذا الحدث الضخم.

وعادت المركبات من حقبة الثمانينات والتسعينات إلى حلبات رالي داكار في تحدٍ استقطب 23 سيارة وشاحنة لتدشين الفئة. وفي نسخة رالي داكار السعودية 2023، تم تعديل قوانين هذه الفئة لتتناسب مع المتطلبات التقنية وتوقعات العديد من الفرق التي ركزت مواردها على استكشاف عالم داكار.

مع الفوارق الكبيرة التي ظهرت في النسخة الثانية من "داكار كلاسيك" بين السيارات التي تنتمي إلى الطرازات القديمة وتلك التي أصدرت أواخر التسعينات، جرى إدخال مجموعة سرعة جديدة وهي "اتشO"، بمعدل سرعة منخفض موجه خصيصاً للسيارات الأقل قوة، وأضيف تحديان إلى المنافسات: "تحدي الملاح الحقيقي" وهو موجه للمركبات المشاركة من دون معدات حديثة أي التي تشارك فقط بساعة توقيت لحساب الوتيرة، و"النادي الكلاسيكي الأيقوني" وهو مخصص للمركبات التي شاركت في منافسات داكار خلال القرن العشرين.

والآن، تستعد الطواقم الثمانون لنسخة عام 2024 التي ستكون انطلاقتها بالعلا في 5 يناير ونهايتها بينبع في 19 يناير. مسار مختلف تتبعه فئة داكار كلاسيك عن رالي داكار الذي تخوضه بقية المركبات والفئات، وهذا أمر منطقي نظراً للفوارق الكبيرة بين محركات السيارات الحديثة والقديمة.

جديد الفئة الكلاسيكية: تراجع لنظام "جي بي أس"

التسابق في داكار بالطريقة القديمة يُعيد أيضاً ذكريات الزمن الذي كانت فيه الأدوات الملاحية تقدم فقط جزءاً صغيراً من المعلومات. في حين، لا يقترح أحد حظر كل شيء باستثناء البوصلة، فإنّ وضع الملاحة في الواجهة كان أحد التوجهات الرئيسية وراء تصميم نسخة 2024. سيتعين على الملاحين تأويل كتيب المسار بدقة والثقة في غرائزهم لتحديد الطريق والعثور على المسار المثالي. ستكون هذه النسخة تقنية أكثر: سيتطلب الأمر صعود الكثبان الرملية للتحقق من صحة كل نقاط الطريق (مع بعض الاستثناءات المخصصة للمركبات ذات القدرة الحصانية المنخفضة نسبياً).

جرعة مضاعفة من التخييم في المرحلة الماراثونية

جاءت الرحلات عبر الصحراء الكبرى أكثر من مرة على شكل مراحل فائقة الحجم. وبالعودة إلى الثمانينات، فقد أدى ذلك إلى ظهور مفهوم مراحل الماراثون التي تقام على مدى يومين أو حتى ثلاثة أيام. ينتظر اثنان من هذه التحديات ميدان الفئة الكلاسيكية هذه المرة. كما هو الحال في السباق الأول، سيكون المخيّم من دون أطقم الدعم بين المرحلتين 3 و4، على الرغم من أنهم سيتمكنون من استدعاء ميكانيكييهم لمدة ساعتين في نهاية المرحلة الخاصة.

وكما هو الحال في داكار الذي سيفتتح "48 ساعة خاضعة للتوقيت" (المرحلتان 6أ و6ب)، سيقضي المشاركون في الفئة الكلاسيكية أيضاً ليلتهم في مخيّم محدود عبر إشعال النار والاقتصار على وجبات النجاة فحسب.